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1-10 von 10 für '
England
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SE5 (Royal Aircraft Factory)
Royal Aircraft Factory S.E.5 auf dem Platz des AMC-Markgräflerland e.V.
Spannweite: 200cm
Gewicht: 3,6kg
Antrieb: Plettenberg Orbit
Akku: 4s-5300mAh
Dabei seit:
12 Tage(n)
von bamlach
Laufzeit: 3 Min. 42 Sek.
444 x angesehen | 15 Kommentar(e)
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Crazy Horst der Kaufhaus-Schreck
Horst, der Kaufhaus-Schreck! Wo andere einkaufen, startet unser crazy Horst seinen Ember.
Na ja, so gibt er wenigstens kein Geld aus.
Außerdem sehen wir Horst erstmals in einem Hubschrauber, nachdem ihn Shaggy mit dem Heli-Virus infiziert hat…
Dabei seit:
1 Monate 20 Tage(n)
von BarnyBear
Laufzeit: 4 Min. 31 Sek.
2410 x angesehen | 68 Kommentar(e)
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Hughes 500D - TOW Defender
Georges Hughes 500D TOW Defender neu im Luftraum Gut England (T-Rex600 im Century Rumpf)
Dabei seit:
4 Monate 10 Tage(n)
von HeliGuido
Laufzeit: 2 Min. 57 Sek.
456 x angesehen | 2 Kommentar(e)
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dedicam.tv für Mammut unterwegs in England TRAILER
Mammut Teamtrip 2010 trailer
In England ist nicht nur Rainer Eder als Fotograf am Werk. Christoph Frutiger begleitet die Mammut Pro Team Athleten mit der Filmkamera auf Schritt und Tritt zu den Trad Routen und Boulder im Peak District. Ganz neue Blickwinkel in die Kletterwand bieten Davide Tiraboschi und Dionys Frey mit der neusten Kameratechnik, der dedicam. Ein ferngesteuerter Minihelikopter schwirrt um die Felsen und schiesst aus der Luft spektakuläre Bilder von unseren Athleten.
Dabei seit:
4 Monate 16 Tage(n)
von ogbmx
Laufzeit: 1 Min. 9 Sek.
488 x angesehen | 10 Kommentar(e)
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Erster Flug mit Eigenbau ECO 8 bei viel Wind
Mein erster Flug mit meinem Eigenbau ECO 8 bei viel Wind auf Gut England am 10.04.2010... Und alles ist heil geblieben. Trotz Adrenalinüberschuß, Herzkasper und Nerven im Ar...
:-)
Dabei seit:
4 Monate 24 Tage(n)
von helizeppi
Laufzeit: 6 Min. 28 Sek.
183 x angesehen | 6 Kommentar(e)
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T-REX 600 ESP bei viel Wind
Mein erster Flug mit meinem T-Rex 600 ESP bei viel Wind auf Gut England am 10.04.2010... Und es ist alles heil geblieben :-)(schwitz, stöhn, Herzriss vorprogrammiert).
Dabei seit:
4 Monate 24 Tage(n)
von helizeppi
Laufzeit: 5 Min. 37 Sek.
245 x angesehen | 2 Kommentar(e)
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Hovercraft 2009 Freiburg in Breisgau
Info von http://www.hovercraft-verden.de/
Technik:
Hovercrafts schweben nach einem einfachen technischen Prinzip vollkommen frei in der Luft. Bläst man z.B. eine Haartrockenhaube
auf so ist die durchaus in der Lage, den schweren E-Motor hochzuheben und mit ihm davon zu schweben. Genauso verfuhr in den
50er Jahren der englische Konstrukteur Cockerell mit einer Blechdose und einen Fön. Etwa 10 Jahre später überquerte er mit einem
100 Tonnen schweren Hovercraft zum ersten Mal den Ärmelkanal. Mit Hilfe der Marine, die sich wohl nicht zu Unrecht etwas von dieser
Antriebsart versprach, gelang es in einer selbst für unser Zeitalter unglaublich kurzen Zeit, Luftkissenfahrzeuge zur Serienreife zu entwickeln.
Klein-Luftkissenfahrzeuge, so genannte Light- Hovercraft, entstanden in den 60er Jahren, damals mehr als Bastelobjekt leidenschaftlicher
Hovercraft-Ingenieure, die auch nach Feierabend nicht davon ablassen konnten. Die ersten Rennen wurden in England durchgeführt.
Als die Startflagge fiel, schwebten einige tatsächlich ganz flott auf das Wasser hinaus, andere mussten geschoben werden und wieder
andere sanken tiefer und tiefer und demonstrierten eine neue Variante: Das Submarine - Hovercraft. Inzwischen sind einige Jahre
vergangen, in denen sich das Hovercraftvergnügen weltweit verbreitet hat. Seit 1979 werden in Deutschland Rennen und Meisterschafen
ausgetragen, Europameisterschaften gibt es seit 1981. Hierbei sind sehr gute internationale Erfolge der deutschen Fahrer zu vermerken.
Die Renntechnik:
Innerhalb der sportlichen Nutzung ist in den 20 Jahren seit Nutzung dieser Technik deutliche Fortschritte erzielt worden. Von anfänglichen
20 Km/h sind zwischenzeitlich Durchschnitts-geschwindigkeiten von 80 bis 100 Km/h im normalen Bereich. Auch ist das Gewicht der
Fahrzeuge deutlich gefallen, so dass eine wesentlich bessere Flexibilität erreicht wurde. Nachfolgend die wichtigsten Komponenten von
Luftkissenfahrzeugen.
Der Rumpf:
Der Rumpf kann aus Holz, Kunststoff oder Metall (Aluminium) hergestellt werden. Wichtiger Punkt ist hierbei das Gewicht und die damit
erzielte Stabilität. Rennfahrzeuge sind überwiegend aus GFK. Innerhalb des Rumpfes oder den Segmenten müssen Luftkammern oder
Schwimmer angebracht werden, um eine Unsinkbarkeit zu gewährleisten.
Forme l:
Hubraum aller Motoren über 600 ccm Keine Beschränkung.
Formel 2:
Hubraum zwischen 250 ccm und 600 ccm
Formel 3:
Entfällt seit 2009.
Formel S:
Einen Motor und einen Antrieb ohne Begrenzung
Formel 50:
500 ccm 2 Zylinder 2-Takt Motor Luftgekühlt Rotax 503 ähnlich
Formel J:
Hubraum unter 250 ccm Fahrer zwischen 11 und 16 Jahre alt
Formel N:
Zur Erlangung der internationalen Fahrerlizenz . Hierzu sind 9 Läufe (pro Rennveranstaltung ca. 4 Läufe) innerhalb 3 verschiedenen
Rennplätze notwendig. Anschließend erfolgt ein Abnahmelauf zur Erteilung einer Fahrerlizenz.
Die Schürze:
Als Materialien für die Schürze werden flexible wasserfeste Stoffe verwendet, die widerstandsfähig gegen Sand und Steine sein sollten.
Sie sind zum Ausgleich der Abdichtung zum Boden gedacht und werden als Vollschürze (ein Schlauch um das Fahrzeug) oder in
Einzelsegmenten angebracht. Die Einzelsegmente sind hierbei verbreiteter, da sie eine höhere Flexibilität besitzen.
Das Lift-System:
Hierzu existieren zwei Systeme. Größere Fahrzeuge benutzen einen eigenen angetriebenen Ventilator, der nur für den Auftrieb zuständig ist.
Kleinere Luftkissen zweigen einen Teil des Antriebdruckes unter das Kissen ab.
Der Antrieb:
Für die Vorwärtsbewegung sind ein oder zwei Propellersysteme im Boot angebracht. Diese laufen innerhalb einer speziellen
Turbinenkonstruktion (Ducts). Der Antrieb zu dem Motor erfolgt hier über einen Zahnriemen. Gelenkt wird das Boot über einen
nach dem Duct angebrachten Ruder.
Motoren:
Aufgrund der Voraussetzungen (geringes Gewicht, hohe Leistung) werden innerhalb des Rennsports meist nur modifizierte
2 - Takt Motoren, speziell aus dem Snowmobile- oder UL-Bereich verwendet. Aufgrund der fehlenden Kühlung durch
Frischwasser werden keine Bootsmotoren eingesetzt.
Abmessungen:
Das ist Abhängig vom Einsatzbereich der Fahrzeuge. Rennhovercrafts sind um 1,8 Meter Breit und ca. 3 Meter lang.
Dabei seit:
14 Monate 11 Tage(n)
von lets Drink Milk
Laufzeit: 2 Min. 24 Sek.
1056 x angesehen | 9 Kommentar(e)
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Airshow Duxford
Airshow Duxford in England
Dabei seit:
15 Monate 11 Tage(n)
von vwinblue
Laufzeit: 10.03 Sekunden
533 x angesehen | 3 Kommentar(e)
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Airshow Duxford
Airshow Duxford in England
Dabei seit:
15 Monate 11 Tage(n)
von vwinblue
Laufzeit: 10.03 Sekunden
320 x angesehen | 0 Kommentar(e)
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Evening Flight from Portland Harbour
Midsummers day and a test flight of my Hangar9 Cub floatplane. Several dummy passes and touch and goes before I managed to do a nice landing.
Dabei seit:
25 Monate 27 Tage(n)
von ChrisHornby
Laufzeit: 3 Min. 0 Sek.
1197 x angesehen | 3 Kommentar(e)
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